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SonicModell - ZOHD Dart XL Extreme | Forum

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zefasm
zefasm Fév. 19
Il est ENFIN arrivé.


Voici le dernier SonicModell. Le ZOHD Dart XL Extreme. On va faire plus simple : DXL


Je cherchais une aile polyvalente pour du long range. La voici.

Après avoir lu les centaines de posts sur RcGroups, je me décide à la prendre.

1-J'adore son look Guerre des étoiles

2-2 servos ! Un régal comparé aux 6 servos du Ranger 2000

3-De la place dans le fuselage pour tout bien loger

4-Un poids réduit, 1200 g avec lipo

5-Des performances de plané honorables ce qui permet d'avoir un rayon d'action assez grand.


Le déballage :



Le colis se divise en 3 boites bien emballées. Je commence par la boite groupant les ailes et les derives.




J'ai pris des servos Emax qui sont mieux isolés des interferences du 900 mHz. Je les change et je décide de mettre les palonniers vers l extrados pour les préserver des chocs à l atterissage.







zefasm
zefasm Fév. 21

Installation du R9 slim dans le compartiment prévu dans l aile




Les 5 fils SBUS Sport RSSI + et - sont branchés sur la connection d ailes. Les + et - seront communs à la prise dédiée au servo. (6 pins en tout)






Le support d antenne est fait avec un palonnier de servo pour renforcer l EPP




La camera et le Vtx sont posés rapidement. Le Vtx AKK Ultimate 2 sera bien ventilé dans le capot arrière.




J'ai renforcé l avant du fuselage avec 2 tubes carbone.






2 tubes à l arriere car le support moteur n est qu un morceau de contreplaqué...




Le GPS sur le dessus un peu en retrait des aimants du capot avant.




La Matek F405 wing cablée ou preque.




Voilà, il manque les 2 dérives qui sont entrain d etre vernies et j attends le R9 slim de secours et hop en l'air !!!!!!!!


zefasm
zefasm Fév. 23
Je change la puce GPS par un combo Compas GPS d'un kit Radiolink.


J'utilise ce schéma de branchement :




J'ai modifié le capot arrière qui accueille le VTX.



Le mod "2 cure dents" fonctionne bien et j'ai couvert la trappe d'accès aux réglages par un scotch.



Je finis la peinture du capot arrière.



Installation de la Runcam 2 dans le support en mousse qui lui est destiné. Facile à enclencher et ca a l air de bien tenir en étant loin des vibrations.




En ayant fait le centrage avec les lipos qui font 400 - 500 g, je me pose la question de leur maintien lors d'un crash.

Je ne peux pas alourdir mais au moins essayer d'amortir le choc vers l'avant avec des parois en dépron que je colle sur le fond et les parois.





zefasm
zefasm Mars 14
Après 3 tentatives de décollage j'ai quand même réussi à exploser le patin central avant en glissant sur le sol !

Qu a cela ne tienne, un coup de carbone et résine et hop !




J'avais, bien entendu, laissé le rate des servo sur 50%. Après avoir modifié et mis à 120% ca va aller mieux.

Alors en attendant je lui refais quelques couleurs.

Ici le systeme de trappe pour accéder au Vtx et changer la puissance et/ou canal








Je me pose la question de l efficacité d une hélice repliable, ce qui éviterait d endommager la cellule et le support moteur à chaque atterissage.






Il faut mettre un frein mécanique afin de retenir les hélices qui ont un "neutre" en rotation et leur éviter de se mettre en vibration si une d entre elles est mal equilibrée.

Idem pour l'arrière pour éviter qu'elles ne s'"emmêlent" une fois repliées.





Enfin pour enlever les vis qui tiennent le capot arrière, je décide de mettre des aimants à la place et ne pas galérer à les visser-revisser à chaque fois que je veux ouvrir le capot.




Comme me le précisait Tom Fab sur la page facebook Ailes volantes et voilures fixes FOV, je mets mon DUMP en ligne :)



J'en profite pour changer l ESC et mettre un 40A avec un moteur SUNNYSKY 1250kv au lieu d un ESC 30A et moteur 1300 kv.




https:///...amp;cur_warehouse=CN



Ce message du forum a été modifié par zefasm Mars 14